Quel Monospace Français Choisir ?

Les monospaces ont longtemps été le choix numéro un des familles en quête d’espace et de praticité. Renault, Peugeot et Citroën ont marqué ce segment avec des modèles emblématiques qui ont évolué au fil des années pour s’adapter aux nouvelles attentes. Aujourd’hui, ils restent une valeur sûre pour ceux qui recherchent un véhicule confortable, modulable et bien équipé. 

Difficile de dire quel est le meilleur monospace, tout dépend de ce que vous cherchez. Le Renault Espace est parfait si vous avez besoin de 7 places et d’un maximum de confort. Si vous préférez un véhicule un peu plus compact mais toujours aussi pratique, le Peugeot 5008 est une excellente alternative, avec des motorisations hybrides et électriques. Quant au C5 Aircross, il se rapproche plus d’un SUV, mais il garde l’esprit monospace avec ses sièges arrière indépendants et coulissants. Au final, tout dépend de votre budget, de vos trajets et de vos envies en matière de style et de technologie.

Renault : l'expert des monospaces, toujours à la pointe

Depuis de nombreuses années, Renault a su s’imposer sur le marché des monospaces avec des modèles emblématiques comme le Scénic ou l'espace. La marque a trouvé le parfait équilibre entre espace, confort et innovation pour répondre aux besoins de toute la famille. Aujourd’hui, même si les véhicules style 4x4 prennent de plus en plus de place, Renault continue d’offrir des véhicules spacieux et modulables pour ceux qui recherchent du pratique et du confortable. 

Renault Espace : Le monospace se Réinvente 

Lancé en 1984, le Renault Espace a marqué un tournant dans l’histoire de l’automobile en devenant le premier monospace européen. Au fil des années, il a évolué pour s’adapter aux nouvelles attentes des conducteurs. La dernière génération, dévoilée en 2023, adopte un nouveau design, tout en conservant son habitabilité généreuse, avec 5 à 7 places.
Côté finitions, Renault propose trois niveaux d’équipement. A un prix de 44 500 €, la version Techno offre des technologies modernes comme un éclairage LED adaptatif, le système multimédia OpenR Link avec Google intégré et un hayon motorisé mains libres. La finition Esprit Alpine, disponible à un prix de base de  48 800 €, se démarque par son look plus dynamique, des jantes alliage 20’’ et une sellerie avec surpiqûres bleues. Pour un maximum de confort, la finition haut de gamme Iconic propose des sièges avant électriques massants, une caméra 360° et un système audio premium pour un tarif de départ de 50800 €.
Sous le capot, le Renault Espace VI est disponible avec une motorisation hybride unique : l’E-Tech Full Hybrid 200 ch. Ce système associe un moteur essence 1.2L turbo de 130 ch à deux moteurs électriques, permettant une consommation réduite d’environ 4,6L/100 km et une conduite fluide et agréable. Pour plus de détails, vous pouvez consulter les fiches descriptives des véhicules Renault

Renault Scénic : Du monospace compact à l'électrique

Lancé en 1996, le Renault Scénic a longtemps été une référence parmi les monospaces compacts. Mais avec l’évolution du marché, Renault a repensé totalement ce véhicule pour suivre la tendance de l’électrification. Depuis 2024, le Scénic E-Tech a troqué sa silhouette de monospace traditionnel pour devenir un crossover 100 % électrique, offrant à la fois modernité et efficacité énergétique tout en conservant un bon volume et de la robustesse. Il existe aussi en version 7 places.
Il est proposé en quatre niveaux de finition. La version Équilibre à un prix de 39 990 €, intègre un écran 12’’, des aides à la conduite avancées et une autonomie allant jusqu’à 420 km. La finition Techno, à partir de 42 500 €, ajoute une sellerie améliorée, un affichage tête haute et une recharge rapide DC. La version Esprit Alpine, plus sportive est proposée à 46 500 € avec des inserts spécifiques et des jantes exclusives. Enfin, la version haut de gamme Iconic, accessible dès 49 500 €, mise sur une autonomie de 620 km, un toit panoramique solaire et une finition intérieure premium.
Côté batterie, Renault propose deux options pour son monospace: une version 60 kWh (170 ch) avec 420 km d’autonomie, idéale pour les trajets du quotidien, et une version 87 kWh (220 ch) permettant de rouler jusqu’à 620 km, parfaite pour les longs trajets. 

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Le Renault grand Scénic : une page qui se tourne

Autrefois disponible en version longue, le Grand Scénic a disparu du catalogue en 2022. Renault a choisi d'abandonner son grand monospace et de se concentrer sur d’autres monospaces familiaux comme l’Espace ou encore l’Austral, tout en misant sur les nouvelles motorisations hybrides et électriques pour répondre aux attentes des conducteurs d’aujourd’hui. 

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Peugeot : du monospace au SUV 7 places

Pendant longtemps, Peugeot a proposé des monospaces comme le 806 et le 807, des modèles spacieux et pratiques. Mais avec l’évolution des attentes, la marque a pris un virage en 2009 en lançant le 5008, d’abord conçu comme un monospace compact. Puis, en 2017, il change de look et devient un véhicule familial 7 places, tout en gardant ce qui fait la force d’un monospace : de l’espace, du confort et de la modularité. La dernière version, sortie en 2024, propose des motorisations plus modernes : hybride léger (48V) de 136 ch, hybride rechargeable de 195 ch et une 100 % électrique avec jusqu’à 502 km d’autonomie.

Avec cette troisième génération, le Peugeot 5008 continue d’offrir une vraie alternative aux monospaces d’autrefois. Il garde 7 places, tout en intégrant les dernières technologies et un design moderne.

Côté finitions, Peugeot propose deux choix. La version Allure, à partir de 51 490 €, embarque le Peugeot i-Cockpit avec un double écran panoramique, un système d’aides à la conduite, des projecteurs LED et des jantes alliage 18 pouces. Le 5008 GT, plus haut de gamme et disponible dès 55 990 €, apporte un niveau de confort supérieur, avec des sièges avant chauffants, un toit ouvrant panoramique et des jantes 19 pouces.

Sous le capot, le 5008 propose trois types de motorisation. D’abord, une hybride léger 48V de 136 ch, qui réduit la consommation tout en restant agréable à conduire. Ensuite, un moteur hybride rechargeable de 195 ch, qui permet de rouler jusqu’à 80 km en 100 % électrique, parfait pour les trajets du quotidien. Enfin, une déclinaison 100 % électrique (e-5008, 210 ch), avec une autonomie de 502 km (WLTP) et une recharge rapide à 80 % en moins de 30 minutes. Nos fiches techniques Peugeot vous seront une aide précieuse pour comparer les différentes possibilités. 

Même si le Peugeot 5008 a le look d’un SUV, il garde l’esprit pratique d’un monospace. Il est spacieux et modulable, avec 7 places bien pensées, un plancher plat et des sièges arrière rabattables pour s’adapter facilement aux besoins des familles. Son coffre généreux permet d’emporter tout ce qu’il faut pour les longs trajets. En bref, c’est un véhicule moderne et confortable, idéal pour ceux qui veulent le côté pratique d’un monospace, avec un design et des équipements plus actuels qui vient compléter la gamme de voitures Peugeot. 

Citroën : du monospace au SUV

Citroën a longtemps été un acteur majeur du marché des monospaces avec des modèles emblématiques comme l’Évasion, le C8 et le C4 Picasso. Mais avec l’évolution des tendances et la montée en puissance des SUV familiaux, la marque a peu à peu délaissé ce segment. En 2022, le Grand C4 Spacetourer, dernier véritable monospace de la marque, a disparu du catalogue. Aujourd’hui, la marque mise sur des modèles plus polyvalents comme le C5 Aircross et le Berlingo, qui offrent une alternative moderne et modulable aux monospaces classiques.

Le Citroën C5 Aircross, lancé en 2018 et restylé en 2022, est un SUV conçu pour les familles. Il reprend ce qui faisait le succès des monospaces : un intérieur spacieux, des sièges arrière indépendants et coulissants, et un grand coffre modulable. Pratique et confortable, il s’adapte facilement aux besoins du quotidien comme aux longs trajets.

Côté finitions, Citroën en propose plusieurs. La finition You, à partir de 32 990 €, comprend des sièges Citroën Advanced Comfort, un écran tactile 10 pouces et des aides à la conduite comme l’alerte de franchissement de ligne. Sur la finition Plus au tarif de 34 500 €, la marque ajoute un Pack Safety 2, la climatisation automatique bi-zone et une caméra de recul pour plus de sécurité. La finition haut de gamme Max, accessible dès 38 000 €, se distingue avec un affichage tête haute, des jantes 19 pouces et un hayon motorisé mains libres.

Sous le capot, le C5 Aircross propose plusieurs motorisations adaptées à tous les usages. Pour la polyvalence, il est disponible avec un moteur essence PureTech 130 ch, en boîte manuelle ou automatique EAT8. Pour plus d’efficacité, il existe en moteur hybride rechargeable 180 ou 225 ch, permettant de rouler jusqu’à 55 km en 100 % électrique, idéal pour les trajets quotidiens. Enfin, une nouvelle motorisation hybride légère (MHEV 48V) de 136 ch allie économie de carburant et confort de conduite. Avec nos revues techniques détaillées Citroën, vous pouvez choisir facilement quel C5 Aircross il vous faut. 

Le C5 Aircross reprend des éléments qui faisaient le succès des monospaces : trois sièges arrière individuels et coulissants pour une modularité optimale, une suspension à butées hydrauliques progressives qui garantit un confort exceptionnel, et un coffre généreux offrant entre 460 et 1 630 litres de volume, selon l’aménagement des sièges.

Même si Citroën ne produit plus de monospaces traditionnels, la marque continue d’offrir des véhicules familiaux spacieux et modulables, comme le C5 Aircross et le Berlingo, qui reste disponible en moteur thermique ou en 100 % électrique ë-Berlingo. Avec des prix attractifs et des motorisations modernes et économiques, Citroën reste une référence pour les familles à la recherche d’un véhicule pratique, confortable et bien équipé.